鐵路兩邊聲屏障道路聲屏障主要為塊式、板式和生物式。 聲屏障的結(jié)構(gòu)材料包括基礎(chǔ)材料、支撐材料、結(jié)構(gòu)框架材料等。 聲屏障可以分為吸收型、隔音型和反射型，柱和基礎(chǔ)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度隔音材料可以根據(jù)需要進(jìn)行選擇加工。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，切割、鉆孔、填充螺栓，然后進(jìn)行布線。
 
鐵路兩邊聲屏障介紹了我國交通噪聲控制的常用措施，分析了3種聲屏障的優(yōu)缺點(diǎn)。 聲屏障廣泛應(yīng)用于高速公共、城市高架橋、居民小區(qū)等噪聲較大的地區(qū)，噪聲分貝大小、不同的噪聲頻率和環(huán)境條件可以降低高架橋承載力，降低軌道和高速公路結(jié)構(gòu)成本的噪聲。 在特殊的開發(fā)條件下，*降低噪音。
 
鐵路兩邊聲屏障但是，功能和審美效用是人們熟悉和需要的。 通過人性化的思考，創(chuàng)造延伸身心的健康環(huán)境。 聲屏障是保持聲景觀平衡的媒體工具。 聲屏障有兩面時(shí)，聲波反射多次。 相當(dāng)于單層細(xì)孔吸音結(jié)構(gòu)。 兩層微孔板透明地隔音。 這個(gè)復(fù)合聲屏障兼具透明性和不透明性。 阻擋材料的要求比較寬松。 聲屏長(zhǎng)度可達(dá)2米，大限度地提高噪音的收斂和降低。 可以將噪音對(duì)周圍環(huán)境的影響降到低限度。
 
鐵路兩邊聲屏障采用架空接觸網(wǎng)供電方式。 其次，運(yùn)轉(zhuǎn)速度快，行駛中產(chǎn)生的氣動(dòng)力大。 同時(shí)，聲屏障的設(shè)置方式需要滿足現(xiàn)有的波束尺寸和各種布線邊界的要求。 產(chǎn)品防水、耐熱、抗紫外線，防止雨水溫度變化導(dǎo)致性能和品質(zhì)下降。 同時(shí)，列車運(yùn)行對(duì)風(fēng)壓的要求相對(duì)較小，對(duì)隔音材料的要求相對(duì)寬松。